Del 18 al 23 de octubre de 2026 se llevará a cabo una misión comercial organizada por SBS systems for business solutions GmbH, por encargo del Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania (BMWE), dirigida a empresas alemanas especializadas en tecnología ferroviaria, infraestructura ferroviaria y movilidad sostenible. La actividad forma parte del Programa de Desarrollo de Mercados para PYMES alemanas y busca fortalecer los vínculos comerciales y tecnológicos entre Alemania, Costa Rica y Panamá.
La misión surge en un contexto especialmente favorable para el sector ferroviario regional. En marzo de 2026, Costa Rica y Panamá firmaron un memorando de entendimiento para impulsar un corredor ferroviario logístico centroamericano que conectaría ambos países mediante una red estimada de aproximadamente 475 kilómetros y 14 estaciones, con una inversión proyectada entre USD 4.100 y 5.000 millones. Paralelamente, Costa Rica continúa impulsando el proyecto del Tren Eléctrico Metropolitano, concebido como un eje fundamental para la modernización del transporte público en el Gran Área Metropolitana.
El programa contempla seminarios de mercado, presentaciones técnicas, reuniones B2B individualizadas con actores clave del sector público y privado, visitas técnicas y espacios de networking. Los participantes tendrán acceso directo a autoridades, operadores ferroviarios, desarrolladores de infraestructura, organismos multilaterales y potenciales socios comerciales en ambos países.
Para Costa Rica, esta iniciativa representa una oportunidad para atraer conocimiento, innovación y tecnologías de punta provenientes de Alemania en áreas como electrificación ferroviaria, señalización, sistemas de control, infraestructura de vías, logística, digitalización y movilidad sostenible. Asimismo, contribuye a posicionar al país como un centro estratégico para el desarrollo de soluciones de transporte modernas y bajas en carbono en Centroamérica.
La misión refleja el creciente interés alemán en participar en los grandes proyectos de movilidad de la región y en acompañar la transformación del transporte público y logístico de Costa Rica y Panamá mediante soluciones tecnológicas avanzadas y sostenibles.
WEBINAR, 7 JULIO 2026
Adicionalmente, la DHK Costa Rica realizará un webinar informativo para las empresas alemanas que quieran participar en la delegación de negocios.
El objetivo del Webinar (que será en inglés y tendrá modalidad híbrida, con una parte presencial en San José, Costa Rica) es explorar las oportunidades de negocios para empresas alemanas radicadas en Alemania que tengan interés en operar o invertir en Costa Rica. El Webinar también examinará oportunidades de licitación anteriores y posibles ofertas de licitación en un futuro cercano.
Si usted es propietario, o forma parte de una empresa dedicada al sector de ferrocarriles (construcción, mantenimiento, venta, repuestos o cualquier servicio derivado o secundario), no dude en contactarnos a través del correo electrónico contacto@dhk.cr.
La Asamblea Legislativa de Costa Rica aprobó en mayo de 2026 un crédito internacional de 800 millones de dólares para financiar el Tren Rápido de Pasajeros (TRP), conocido como “Tibi”. Este proyecto forma parte de una serie de proyectos enmarcados dentro del Plan Nacional de Desarrollo e Inversión Pública, y busca desarrollar las líneas ferroviarias en la Gran Área Metropolitana, conectando ciudades como Cartago, San José, Heredia y Alajuela mediante una red moderna de unos 52 kilómetros.
El financiamiento proviene principalmente del Banco Centroamericano de Integración Económica y el Banco Europeo de Inversiones, complementado con aportes del Estado y fondos climáticos. La iniciativa pretende modernizar el transporte público, reducir la congestión vial y mejorar la movilidad, aunque también implica retos como expropiaciones de terrenos y costos adicionales que deberá asumir el gobierno.
Es importante señalar que la iniciativa se enmarca dentro del programa Global Gateway de la Unión Europea. La iniciativa Global Gateway es la estrategia de la Unión Europea lanzada en 2021 para financiar proyectos de infraestructura y desarrollo en todo el mundo, con el objetivo de mejorar las conexiones globales de forma sostenible, segura y fiable. Busca movilizar grandes inversiones —inicialmente hasta 300.000 millones de euros y luego ampliadas— para apoyar el crecimiento económico y reducir el déficit global de infraestructuras. Se centra en sectores clave como el digital, la energía, el transporte, la salud y la educación, y se aplica en regiones como África, América Latina y Asia. A través de una combinación de inversión pública y privada, la iniciativa promueve proyectos alineados con valores como la sostenibilidad, la transparencia y el respeto a normas internacionales, fortaleciendo al mismo tiempo la presencia global de la UE.
Es un programa del Gobierno de Costa Rica creado para reconstruir y rehabilitar infraestructura pública dañada por desastres naturales o declarada en condición de riesgo inminente. Fue aprobado mediante la Ley N.º 10.456 (2024), que autorizó un préstamo de USD 700 millones del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) para financiar su ejecución.
Sus principales características son:
Objetivo: Restablecer y fortalecer infraestructura crítica con criterios de resiliencia, reduciendo la vulnerabilidad frente a futuros eventos climáticos y mejorando la seguridad de la población.
Alcance: Comprende más de 500 proyectos (según la planificación vigente) relacionados con carreteras, puentes, centros educativos, viviendas, obras ferroviarias y otras infraestructuras públicas afectadas por la tormenta tropical Bonnie, el huracán Julia y otros eventos hidrometeorológicos, así como obras en riesgo inminente.
Instituciones ejecutoras:
Comisión Nacional de Emergencias (CNE)
Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI)
Ministerio de Educación Pública (MEP)
Ministerio de Vivienda y Asentamientos Humanos (MIVAH)
Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER)
Asistencia técnica: El programa cuenta con el apoyo de UNOPS, que brinda asistencia en gestión de proyectos, procesos de contratación, control de calidad, supervisión técnica, gestión de riesgos y fortalecimiento institucional.
https://www.proyectoscostarica.org/asistencia-tecnica-proeri
https://e-proeri.org
Estado de ejecución: Según información oficial publicada en mayo de 2026, el programa había alcanzado aproximadamente un 66 % de ejecución, con 293 proyectos en diferentes etapas de desarrollo y 62 obras ya concluidas, beneficiando a más de dos millones de personas.
Tren Rápido de Pasajeros (TRP – “Tibi”)
En mayo de 2026, la Asamblea Legislativa de Costa Rica aprobó el contrato de préstamo internacional por USD 800 millones destinado al desarrollo del Tren Rápido de Pasajeros (TRP), conocido como “Tibi”. El proyecto constituye la principal iniciativa de infraestructura ferroviaria del país en las últimas décadas y tiene como objetivo modernizar el transporte público en la Gran Área Metropolitana (GAM) mediante una red ferroviaria de aproximadamente 52 kilómetros, que conectará las provincias de Cartago, San José, Heredia y Alajuela.
El financiamiento proviene principalmente del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y del Banco Europeo de Inversiones (BEI), complementado con recursos del Estado costarricense y fondos internacionales orientados a la acción climática. La iniciativa busca ofrecer una alternativa de transporte masivo eficiente y de bajas emisiones, reducir la congestión vial, disminuir los tiempos de desplazamiento y contribuir al cumplimiento de los objetivos nacionales de descarbonización. No obstante, su ejecución también plantea desafíos importantes, entre ellos la adquisición y expropiación de terrenos, la reubicación de infraestructura existente, la coordinación institucional y la eventual necesidad de recursos adicionales para completar el proyecto.
El Tren Eléctrico Limonense de Carga (TELCA) es uno de los proyectos estratégicos de infraestructura logística más importantes de Costa Rica. Su objetivo es modernizar y electrificar el corredor ferroviario entre la Gran Área Metropolitana (GAM) y los puertos del Caribe, mejorando la competitividad del comercio exterior y reduciendo la dependencia del transporte por carretera.
Objetivos del proyecto
TELCA busca:
Electrificar el transporte ferroviario de carga entre el Valle Central y la provincia de Limón.
Reducir la congestión de la Ruta Nacional 32, principal corredor logístico del país.
Disminuir las emisiones de CO₂ mediante el reemplazo de locomotoras diésel por trenes eléctricos.
Reducir los costos logísticos para los sectores exportadores e importadores.
Incrementar la resiliencia de la cadena de suministro hacia los puertos del Caribe.
Características técnicas
El estudio de factibilidad contempla:
La modernización de aproximadamente 170 km de vía férrea existente entre Río Frío y Limón.
La construcción de alrededor de 40 km de nueva vía entre Bajos de Chilamate (Sarapiquí) y Río Frío, creando una conexión más eficiente con la GAM.
Electrificación completa de la línea.
Construcción de patios intermodales y centros logísticos para transferencia entre tren y camión.
Renovación de puentes, estaciones y sistemas de señalización.
Adquisición de nuevo material rodante para carga.
Inversión: Los estudios iniciales estimaron una inversión cercana a los USD 400 millones, aunque este monto podría variar en función del diseño definitivo y la modalidad de ejecución. El estudio de factibilidad fue financiado por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y desarrollado por el consorcio Meta Engineering – Audingmex.
Estado del proyecto
2019: El proyecto fue declarado de interés público mediante el Decreto Ejecutivo N.º 41866, lo que facilitó la coordinación entre instituciones públicas.
2023: El estudio de factibilidad y los análisis socioambientales fueron concluidos y revisados por el LANAMME-UCR.
2024: El Gobierno indicó que continuaba evaluando la viabilidad técnica, financiera y el modelo de concesión para su desarrollo. Asimismo, el INDER transfirió un terreno de 16,3 hectáreas a INCOFER para la construcción del futuro Patio Intermodal GAM–Zona Norte, una infraestructura clave para TELCA.
Relevancia estratégica: TELCA complementa otros proyectos ferroviarios nacionales, como el Tren Rápido de Pasajeros (TRP “Tibi”), pero con un enfoque completamente distinto: mientras el TRP está orientado a la movilidad urbana de pasajeros, TELCA está diseñado para fortalecer la logística de exportación e importación del país. Para Costa Rica, el proyecto representa una oportunidad de:
fortalecer la competitividad de los puertos de Moín; reducir los costos de transporte para productos como banano, piña y otras exportaciones;atraer inversión en infraestructura logística;avanzar en la descarbonización del transporte de carga.
El Proyecto Tren Pacífico Central (TPC) es una iniciativa estratégica del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER) orientada a reactivar el corredor ferroviario entre la Gran Área Metropolitana (GAM) y la provincia de Puntarenas, con el propósito de restablecer el transporte de carga hacia el puerto de Caldera y, en una segunda etapa, recuperar el servicio ferroviario de pasajeros y turismo en el Pacífico Central. El proyecto forma parte de la cartera de inversiones prioritarias del sector transporte y busca diversificar la logística nacional, reduciendo la dependencia del transporte por carretera y fortaleciendo la competitividad del principal puerto del Pacífico costarricense.
Objetivos
El proyecto contempla dos fases principales:
Rehabilitación del transporte ferroviario de carga entre Puerto Caldera y la Región Central, permitiendo el traslado eficiente de contenedores y mercancías desde y hacia el puerto.
Restablecimiento del servicio ferroviario de pasajeros, inicialmente entre Caldera (o Barranca) y la ciudad de Puntarenas, con un importante componente turístico y de movilidad regional.
Alcance técnico
Las intervenciones previstas incluyen:
Reconstrucción y rehabilitación de la infraestructura ferroviaria existente.
Renovación de puentes, drenajes y obras de estabilización.
Modernización de estaciones y patios ferroviarios.
Adquisición de nuevo material rodante para carga y pasajeros.
Implementación de sistemas modernos de señalización y control ferroviario.
Integración con el puerto de Caldera y con otros corredores logísticos nacionales.
Importancia estratégica
El Tren Pacífico Central permitiría:
fortalecer la conexión logística con el Puerto Caldera, por donde se moviliza una parte significativa del comercio exterior del país;
disminuir la congestión de la Ruta Nacional 27;
reducir las emisiones de CO₂ mediante un mayor uso del transporte ferroviario;
impulsar el desarrollo económico y turístico del Pacífico Central;
complementar otros proyectos ferroviarios nacionales, como el Tren Rápido de Pasajeros (TRP) y el Tren Eléctrico Limonense de Carga (TELCA), conformando una red ferroviaria más integrada.
Estado del proyecto: Aunque el proyecto fue presentado oficialmente por INCOFER en 2019, su avance ha sido limitado debido principalmente a la falta de financiamiento para los estudios de preinversión y de factibilidad. En los informes de seguimiento del Plan Nacional de Desarrollo e Inversión Pública, el proyecto ha sido señalado como una de las iniciativas ferroviarias con mayores retrasos. No obstante, el Gobierno ha reiterado su interés en impulsar una nueva versión del proyecto y continuar la búsqueda de recursos y cooperación internacional para su desarrollo. La única adjudicación relevante realizada hasta la fecha corresponde a la consultoría para los estudios de prefactibilidad y factibilidad, adjudicada por INCOFER en marzo de 2021 al Consorcio Dongil – Korea National Railway (KNR) – Soosung Engineering (Corea del Sur), por un monto de USD 540.000, financiado mediante el Fondo de Preinversión de MIDEPLAN. El contrato incluyó los estudios de mercado, análisis de riesgos, evaluación financiera, diseño preliminar, estimación de costos, propuesta del modelo de operación y mantenimiento, así como la preparación de los documentos para una futura licitación de las obras.